Trazada
La línea clásica «exterior, vértice, exterior» permite tomar la curva por el arco más amplio y a más velocidad. En las curvas enlazadas se sacrifica la primera para salir bien de la última.
Mecánicas
Consejos y mecánicas
Detrás de cada vuelta rápida hay unos pocos principios físicos sencillos. Cuando los entiendas, dejarás de adivinar por qué el coche no gira o de repente hace un trompo, y empezarás a corregir los errores con conocimiento de causa.
El coche siempre te avisa de lo que no le gusta. El trabajo del piloto es oírlo antes de acabar en la grava.
Cómo funciona esta sección: las mecánicas se describen en términos generales, sin cifras ni referencias a un juego concreto. En los arcades estos efectos están suavizados; en los simuladores se notan con toda su fuerza.
Mecánicas
Seis fenómenos que determinan cómo se comporta el coche en la pista.
Punto de frenada
El lugar donde empiezas a reducir antes de la curva. Se ajusta poco a poco: primero con margen y luego un poco más tarde cada vez, mientras el coche siga entrando con seguridad.
Transferencia de peso
Al frenar, el peso se desplaza hacia delante y carga las ruedas delanteras; al acelerar, hacia atrás. Por eso una ligera frenada ayuda a girar y un acelerón brusco descarga el eje delantero.
Subviraje y sobreviraje
Con subviraje el coche sigue recto aunque gires el volante: los neumáticos delanteros han perdido agarre. Con sobreviraje se va el eje trasero y el coche gira sobre sí mismo. Ayudan la suavidad y una velocidad de entrada correcta.
Neumáticos y temperatura
El agarre de los neumáticos depende de su temperatura y de la carga. La goma fría patina y la sobrecalentada pierde agarre enseguida. Toma con más cuidado las primeras vueltas al salir de boxes.
Combustible y desgaste
En las carreras largas el coche cambia durante la prueba: con menos combustible pesa menos y los neumáticos gastados agarran peor. Planifica el ritmo y las paradas en boxes teniéndolo en cuenta.
Reglajes del coche paso a paso
Empieza por el reglaje estándar
Da unas vueltas con los parámetros por defecto para entender qué es exactamente lo que te molesta.
Define el problema
Determina dónde se comporta mal el coche: a la entrada, en el centro o a la salida de la curva.
Presión de neumáticos
La presión influye en la huella de contacto y en el calentamiento de la goma. Cámbiala en pasos pequeños y observa cómo responden los neumáticos.
Carga aerodinámica
Más carga aerodinámica da más estabilidad en las curvas rápidas, pero menos velocidad en recta. El equilibrio entre alerón delantero y trasero modifica el subviraje y el sobreviraje.
Relaciones de cambio
Las marchas cortas dan una aceleración viva; las largas, una velocidad punta alta. Ajústalas según la recta más larga del circuito.
Cambia un parámetro cada vez
Después de cada cambio da unas cuantas vueltas. Si cambias muchas cosas a la vez, no sabrás qué es lo que ha ayudado.
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